"Основная проблема "Rail Baltica" заключается в том, что затраты по сравнению с первоначальными выросли многократно, но это не означает, что увеличилось и доступное финансирование. Финансирования столько, сколько предусмотрено для проекта в многолетнем бюджете на 2021-2027 годы", - подчеркнул он.
По его словам, в последнем раунде проектов Европейского инструмента соединения инфраструктуры (CEF) еще можно получить средства для реализации проекта, но в рамках многолетнего бюджета это будет последняя возможность.
"Поэтому Латвии предстоит работать в нескольких направлениях. Во-первых, необходимо разобраться с многократным увеличением стоимости проекта, выяснить причины и найти способы сокращения расходов. Работа в этом направлении уже ведется. Во-вторых, нужно рассмотреть другие источники финансирования", – сказал Домбровскис.
Он напомнил, что уже было осуществлено перераспределение средств из механизма восстановления и устойчивости ЕС в пользу "Rail Baltica". Существуют также возможности привлечь средства из структурных фондов ЕС.
В свою очередь при разработке следующего многолетнего бюджета ЕС после 2027 года страны Балтии должны настоять на том, чтобы финансирование для завершения "Rail Baltica" было выделено с учетом объективного роста расходов, связанного с резким скачком инфляции несколько лет назад, сказал Домбровскис.
Он отметил, что "Rail Baltica" – один из стратегических европейских проектов, но есть и другие проекты, и между ними существует большая конкуренция за европейское финансирование. "Европа понимает, что важно двигаться вперед и завершить этот проект, но с точки зрения увеличения расходов и масштаба "Rail Baltica" есть вещи, которые нужно пересмотреть", – сказал Домбровскис.
