Чтобы пережить зиму и избежать потенциальных проблем на дороге, нужно позаботиться о своей машине до того, как «внезапно» нагрянут холода. «МК-Эстония» поинтересовалась у специалистов, что нужно успеть сделать ввиду приближения морозов.
По данным Департамента транспорта, по дорогам Эстонии в основном передвигаются автомобили возрастом от 10 до 20 лет. Специалисты подчеркивают, что для продления срока службы транспортного средства очень важно перед зимой провести техническое обслуживание, которое предотвратит износ автомобиля в дождливое и холодное время года. Конечно, правильная подготовка также гарантирует более безопасное вождение.
Подготовка автомобиля к зиме должна стать естественной частью осенней рутины каждого водителя, считают специалисты. Это снижает риск попадания в дорожно-транспортное происшествие и помогает предотвратить различные проблемы на дороге. К тому же автомобили в хорошем состоянии имеют более высокую остаточную стоимость, что будет выгодно владельцам, если они в какой-то момент решат продать свой автомобиль.
Эксперты советуют: перед приходом зимы стоит проверить все подозрительные стуки и при необходимости исправить их в сервисе. Ведь никто из нас не хотел бы застрять на дороге в холодную зимнюю погоду.
«Обувь» по погоде
Важно помнить: снег, слякоть и гололед усложняют вождение сами по себе, не стоит придавать им дополнительные силы, используя зимой летние шины с низким сцеплением. «Переобуйте» машину, не дожидаясь метели.
«Шины – единственное, что связывает ваш автомобиль с землей. Плохое сцепление на скользкой дороге может стать основной причиной непредсказуемого поведения автомобиля», – говорит эксперт компании carVertical Матас Бузелис.
Он объясняет: осторожное вождение и выбор правильных зимних шин снижают риск заноса. Однако не все зимние шины на одинаковой местности ведут себя одинаково.
«Минимально допустимая глубина протектора зимних шин в Эстонии – 3 мм. Однако для снега и снежной каши 3 мм – катастрофически мало. Если протектор износился до 4,5–5 мм, есть смысл рассмотреть замену шин на новые. Это дешевле, чем кузовной ремонт», – отмечает автоинженер Алексей Казаков.
Выбирая комплект зимних шин, обратите внимание на маркировку, где производители указывают показатели сцепления с мокрой дорогой (А-Е). Также найдите символ снежинки на упаковке или на шине – это означает, что шина прошла специальное испытание на торможение на заснеженных дорогах.
Зимние шины, одобренные для очень холодных условий, украшает символ снежинки на фоне трех горных пиков. В Эстонии с декабря 2022 года нешипованные зимние шины должны быть маркированы знаком снежинки на фоне трёх горных пиков, просто «М+S» уже не достаточно.
«Самая универсальная шина для нашего климата – снежная шина, с широкими диагональными водоотводящими канавками, так называемый «рыбий хвост», – объясняет Казаков. – Такая шина хорошо ведёт себя на снегу и снежной каше, а на льду и чистом асфальте с ней нужно просто быть чуть аккуратнее. Протектор с продольными и поперечными канавками хорошо ведёт себя на льду, но быстро забивается снегом и не самоочищается».
Ни шанса ржавчине
Не все производители автомобилей в одинаковой степени вкладывают средства в эффективную защиту от коррозии. Наиболее эффективный способ защиты – использование антикоррозионных средств, которые относительно легко можно нанести на кузов автомобиля. Даже один слой защиты от ржавчины значительно продлевает срок службы автомобиля.
Химикаты, разбросанные по дорогам, необходимо регулярно смывать, чтобы на кузове автомобиля не образовалась ржавчина. Вильяр Леппик, руководитель автосервиса CarStop Tartu, подчеркивает, что предотвращение появления ржавчины очень важно, потому что при ее появлении часто требуется замена всей детали.
Ян Оса, менеджер автомоек Circle K рекомендует в зимний период мыть автомобиль не реже 1–2 раз в месяц для обеспечения необходимого защитного слоя автомобиля. Важно следить за тем, чтобы использовались сезонные моющие средства, и нельзя забывать о днище автомобиля, которое больше всего страдает в зимний период.
Чтобы автомобиль дольше оставался чистым, Оса рекомендует натирать его воском – грязи гораздо труднее осесть на вощеном кузове автомобиля.
«Если соль, повредившая кузов автомобиля, была правильно смыта, рекомендуется завершить мойку воском, так как он делает кузов автомобиля более водо- и грязеотталкивающим. Будет легче удалить грязь при последующей мойке автомобиля», – поясняет он.
Три жидкости по сезону
Жидкости для омывания лобового стекла могут выглядеть и пахнуть одинаково, однако у летней и зимней жидкости – разный состав, помогающий им достичь максимальной эффективности в правильных условиях.
Например, летняя «омывайка» эффективно удаляет насекомых, а зимняя безупречно удаляет соли и более толстый слой грязи.
Однако важнее всего то, что при понижении температуры летняя омывающая жидкость начинает замерзать.
«Замёрзшая в насосе жидкость испортит насос – может быть, не сразу, но наверняка. «Омывайка», на которой написано «-20», вполне замерзает в распылителях при движении по шоссе уже при –10 градусах. Это происходит не потому, что она некачественная, а потому, что на задней стороне распылителей на большой скорости возникает зона низкого давления и, как следствие, падает температура», – объясняет автоинженер Алексей Казаков.
Чтобы избежать ненужных проблем, опорожните бачок для «омывайки» и замените его содержимое подходящей зимней жидкостью, содержащей активные ингредиенты, такие как глицерин. Если прогноз погоды обещает серьёзные холода, есть смысл найти и залить жидкость с температурой замерзания –35…-40 градусов.
«Холодный воздух из печки – первый признак того, что в системе не хватает охлаждающей жидкости. Есть смысл проверить ее уровень до наступления морозов, – напоминает Казаков. – Если «охлаждайку» не меняли много лет, температура её замерзания может подняться практически до нуля, а если жидкость замёрзнет, это может грозить перегревом двигателя, трещинами в блоке и головке блока, поломкой насоса системы охлаждения».
Многие владельцы автомобилей и даже механики не знают, что тормозную жидкость надо менять не реже(!), чем раз в два года. Представительства и приличные независимые сервисы сделают это в ходе периодического технического обслуживания.
«Это не относится напрямую к зиме, но очень важно в принципе», – подчеркивает автоинженер.
Проверьте аккумулятор
Средний срок службы автомобильного аккумулятора составляет три-четыре года. Конечно, это зависит от множества различных факторов, но большинство водителей склонны менять аккумулятор только в экстренных случаях.
Проверьте состояние аккумулятора до наступления зимы. Тест аккумулятора сделают в магазине или в сервисе – бесплатно или за несколько евро. Если срок использования аккумулятора уже подходит к концу, нет смысла ждать утра, когда он, в конце концов, «сдохнет», и машина не заведётся.
«Часто проблемы с запуском дизельного двигателя зимой решаются не дорогостоящим ремонтом форсунок, топливного насоса или стартера, а проверкой всех клемм, проводов и, собственно, аккумулятора, – говорит Казаков. – Важно следить за чистотой. Помимо клемм, чистым должен быть и сам аккумулятор. Пыль и грязь с впитавшейся в них влагой образуют на поверхности аккумулятора «мостик», через который аккумулятор будет понемногу разряжаться».
Можно купить пауэр-банк с «крокодилами» и функцией запуска – они стоят от шестидесяти евро и помещаются в небольшой футляр.
Дизельному двигателю для запуска нужны определённые обороты, и если двигатель на стартере их не развивает, то заводиться он будет долго и нестабильно. Неспециалист это может и не услышать, а симптомы очень схожи с симптомами неисправности топливной системы.
Помним о тормозах
Тормоза должны быть исправны круглый год, это понятно и логично.
«Но есть одна популярная в наших краях неисправность – заклинивание компонентов задних тормозных механизмов из-за коррозии, загустевшей смазки или пренебрежения регламентом техобслуживания, – говорит Казаков. – Пока под колёсами асфальт, лёгкое сопротивление качению задних колёс может даже не ощущаться. Но при езде на переднеприводном автомобиле – которыми в нормальных условиях движения являются не только собственно переднеприводные, но и подавляющее большинство современных полноприводных автомобилей – даже лёгкое подтормаживание задних колёс может спровоцировать занос, с которым могут не справиться ни водитель, ни противозаносные системы».
Особенно, по словам автоинженера, подвержены закисанию тормозной системы японские и корейские автомобили. При этом правильно проведённое периодическое обслуживание позволит снизить риск проблем с тормозами в течение межсервисного пробега.
Однако очень важно, чтобы данное обслуживание было сделано правильно, а не просто сделано. Проверка состояния тормозных механизмов входит в регламент многих автопроизводителей, но не всех.
Дворники – в порядок
Зимний сезон непредсказуем. В условиях плохой видимости из-за метели неожиданностей на дорогах становится больше. Поэтому дворники автомобиля должны всегда быть в рабочем состоянии, чтобы удалять снег.
На передние стёкла стоит нанести состав типа «антидождь» и регулярно его обновлять. Это сильно повышает безопасность в дождь и снегопад.
Чистое стекло + свежие щётки стеклоочистителей = хорошая видимость, особенно в сумерках и слякоти.
В зависимости от производителя умеренное использование дворников может привести к их износу всего за один год. После этого дворники уже не смогут так же эффективно удалять грязь и воду. Изношенные дворники также имеют тенденцию царапать лобовое стекло.
Зимние коврики
Тканевые коврики зимой превращаются в мокрые грязные полотенца, впитывающие влагу, которая затем испаряется и покрывает стекла инеем изнутри.
«Просто замените тканевые коврики на резиновые или пластиковые, – советует Бузелис. – Кроме того, резиновые или пластиковые коврики служат значительно дольше, не покрываются некрасивыми пятнами, помогают бороться с ржавчиной и эффективно защищают пол вашего автомобиля».
1/2 
