"Еще три года назад прекратили инвестирование в Sillamäe Sadam. Занимались концентрацией работы и пассивным сокращением людей. Неожиданное сокращение российских железнодорожных объемов заставляет нас искать новые возможности экономии",- сказал Вяхи в интервью BNS.
Важнейшей составной эстонского транзитного бизнеса Вяхи назвал железнодорожные перевозки между востоком и западом. "С востока на запад перевозим объемистые грузы, во встречном направлении транспортируем контейнерные грузы. К сожалению, в будущем объемы упадет еще больше",- сказал Вяхи, по словам которого драматичное обрушение железнодорожного транзита ощутит не только транзитный сектор, но и вся экономика Эстонии в целом. "К сожалению, ухудшит это и обстановку в Ида-Вирумаа»,- сказал Вяхи.
Россия наполовину снижает железнодорожный транзит в направлении Эстонии с 12 до шести поездных пар в день. 10 лет назад, то есть в 2006 году, Эстонская железная дорога Eesti Raudtee принимала из России в среднем 32,4 поезда в сутки.
Оборот AS Sillamäe Sadam в 2014 году вырос на 2,6 процента до 21,6 млн евро, прибыль за тот же период сократилась с 6,6 млн евро в 2013 года более чем наполовину до 3 млн евро.
На портовых сборах предприятие заработало 9,5 млн евро, на железнодорожных грузоперевозках 4,8 млн евро, на оплате грузов 3,3 млн евро, на аренде 2,6 млн евро, говорится в экономическом отчете предприятия за хозяйственный год.
