Он отметил, что в настоящее время говорить о точных ценах билетов - это высказывать предположения. "Наиболее вероятно, они будет дороже белетов на автобус, но дешевле билетов на самолет", -сказал он.
Отвечая на вопрос, будут ли цены на поезда примерно в середине интервала между ценами билетов на автобусы и на самолеты, Берзиньш выразил надежду, что они будут ближе к ценам автобусных перевозок. "Это обосновывается исследованием 2011 года, согласно которому они ближе к билету автобуса", - сказал он.
Как сообщалось, софинансирование Евросоюза на первую очередь проекта постройки ж/д трассы с европейской шириной колеи Rail Baltica II составит более 80% от расходов.
Главная цель проекта Rail Baltica II - восстановить прямую связь стран Балтии с европейской сетью железных дорог, соединив Хельсинки через Таллинн, Ригу, Каунас и Варшаву с Берлином, с возможностью продления маршрута до Венеции. Предварительные изыскания по заказу Эстонии, Латвии и Литвы провела британская компания Aecom Ltd.
Согласно подсчетам Aecom Ltd., Латвии новая ж/д линия обойдется в 1,27 млрд. евро, а для всех трех стран Балтии - в 3,68 млрд. евро. Конкретные вложения стран зависят от софинансирования ЕС, и проект Rail Baltica II может претендовать на долю софинансирования в размере до 85%.
Совместное предприятие стран Балтии RB Rail было учреждено в ноябре 2014 года, его задача - проектирование, строительство и маркетинг ж/д Rail Baltica.
